小米SU7重磅来袭

据悉，小米SU7定位于“C级高性能生态科技轿车”，提供双电机版本和单电机版本车型选择，CLTC纯电续航800公里和668公里。

小米SU7由李田原作为首席设计师设计，李田原是宝马全球首位中国设计师，代表作品为宝马iX。同时，仇臻作为外饰设计负责人，是前奔驰德国总部高级外饰设计师、主导设计奔驰EQXX概念车；Shin Muto作为内饰设计负责人，是前宝马高级内饰设计师，代表作品为宝马Z4跑车内饰和宝马X1内饰。

小米SU7外观造型呈现出低趴视觉效果，具备3倍轮轴比、2倍轮高比、1.36倍宽高比等设计特点，而1.36倍宽高比也带来更低的车辆重心。

此外，小米SU7通过采用28度前风挡、17度大溜背的姿态、鹅卵石水滴后视镜、鹅卵石激光雷达、全车17个风口、8组风道等设计，实现量产车Cd 0.195超低风阻。

具体来看，小米SU7设计有水滴造型大灯，具备12像素（单侧）矩阵式自适应大灯功能，并支持ADB功能，可随光而动。同时，内置8颗分体式自动矩阵随动前大灯，可变式日间行车灯。此外，车头设计有银色小米车标，并且前保险杠区域加入与车身同色的装饰件。值得注意的是，小米SU7 Max还提供有激光雷达，将支持高阶驾驶辅助功能。

小米SU7侧面设计有隐藏式门把手，并提供有梅花轮辋、米其林PS系列高性能运动轮胎、布雷博刹车卡钳以及打孔刹车盘等，展现出较强的运动风格。此外，在外后视镜下方和前翼子板位置还配备有摄像头。

据悉，小米SU7车身长宽高分别为4997/1963/1440（1455）毫米，轴距为3000毫米，定位于中大型纯电轿车。此外，小米SU7接近角和离去角分别为13度和16度，前悬和后悬分别为975毫米和1022毫米，前轮距和后轮距分别为1693毫米和1699毫米。

至于车尾部分，小米SU7设计有光环尾灯，内置有360颗超红光LED光源。同时，尾部标识为“xiaomi”拼音样式，左下角为“北京小米”标识。值得注意的是，后保险杠加入与车身同色的装饰件，展现出较动感的风格。此外，小米SU7 Max车型尾部则标有红色“Max”标识。

小米SU7设计有电动后扰流板，可实现0度、5度、12度和25度共4种角度调节。据悉，展开至最大角度25度时，可提供最大130公斤下压力。同时，小米SU7提供有海湾蓝、橄榄绿、雅灰等外观颜色可选。

小米SU7基于“以人为中心”的座舱交互架构以及小米澎湃OS操作系统的加持，小米SU7可实现从硬件到软件的全面共享生态，进化成为移动智能空间。该座舱搭载16.1英寸3K分辨率中控屏、56英寸HUD、7.1英寸翻转式仪表屏，并提供2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，可实现五屏联动。

此外，围绕应用生态，硬件生态与小米CarIoT生态，小米SU7实现“人车家全生态”闭环，车机系统深度适配主流车载应用，手机应用pin到车内，可瞬间化身车机原生应用；具备超前的生态应用拓展能力，支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享。

据悉，小米SU7提供银河灰、曜石黑、暮光红等内饰配色可选。值得注意的是，该车前备厢容积为105升，后备厢容积517升。

小米SU7提供SU7和SU7 Max两种动力版本车型选择。

小米SU7搭载最大功率299马力、最大扭矩400牛·米后电机系统，百公里加速时间为5.28秒，最高车速201公里/小时，CLTC纯电续航668公里，系统支持400伏快充。

小米SU7 Max搭载前后双电机系统，最大功率673马力，最大扭矩为838牛·米，百公里加速时间为2.78秒，最高车速265公里/小时，CLTC纯电续航800公里，系统支持800伏快充。

据悉，小米SU7 Max搭载容量为101千瓦时电池（宁德时代电芯），在800伏超级快充加持下，充电15分钟续航510公里。此外，小米SU7提供无限自由度的自定义驾驶，包括加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱动分配比例、能量回收比例等均可精细调节。

小米SU7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减震器，博世ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等配置，转弯半径5.7米。